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Siegfried Prinz

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Von Schwarzhälsen, Kesselwanzen und Masutochsen – eine Beschreibung der Maschinenanlage des KSS Pr. 50

Siegfried PrinzEpisoden und GedankenTeil 21956–1977

Der ehemalige Wachingenieur und Leitende Ingenieur Siegfried Prinz beschreibt die Dampfturbinen-Antriebsanlage, die Kessel-, Elektro- und Pumpenanlage sowie die Personalstruktur des Gefechtsabschnitts V (GA-V) auf den KSS Projekt 50. Anekdoten über Heizölübernahme, Verdampferklopfen und Kesselfegen sowie die Kommandotabelle des Seeklarmachens im GA-V ergänzen die technische Beschreibung.

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„Hermann Streckers Straßenbau“

Peter Dölling, Siegfried PrinzAmüsantesTeil 21965–1972

Ein Spottgedicht von Peter Dölling und Siegfried Prinz über den mühsamen Bau einer Straße zwischen dem Stab der KSS-Abteilung am Seekanal und dem Liegeplatz der Schiffe in Warnemünde nach der Verlegung von Saßnitz 1965. Eine Vorbemerkung erläutert die Hintergründe des „gewaltigen Projektes“ unter Abteilungschef Hermann Strecker.

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Die Strandbeölung

Siegfried PrinzAmüsantesTeil 2

Auf dem Weg nach Tarnewitz tritt im Kesselraum eines KSS Projekt 50 Heizöl aus einem gerissenen Bunker aus. Um die Brandgefahr zu bannen, läßt der LI die Bilge lenzen – etwa zwei Tonnen Masut treiben daraufhin an den Strand von Warnemünde vor dem Hotel „Neptun“. Die Besatzung des Schiffes 123 muß den verölten Sand abfahren und erfindet dabei phantasievolle Erklärungen für die Urlauber.

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„Melde: Schiff fest!“

Dieter Sperling, Siegfried PrinzAmüsantesTeil 41963

Im Herbst 1963 laufen „Karl Marx“ und „Ernst Thälmann“ bei stürmischem Südwind in den engen Saßnitzer Hafen ein. Kapitänleutnant Ebert bringt die „Ernst Thälmann“ mit „Beide AK voraus“ durch das Nadelöhr, reißt dabei vier Dalben aus und bohrt den Bug in die Holzpier, meldet aber ungerührt „Schiff fest!“. Siegfried Prinz ergänzt, wie das Splitterholz vor einem hohen Besuch verschwand.

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Besondere Vorkommnisse

Siegfried Prinz, Hans Steike, Fritz SchmökelEpisoden und GedankenTeil 51950er–1980er Jahre

Einführung in die Melde- und Untersuchungsordnung (MUO) der NVA und vier Berichte über besondere Vorkommnisse auf KSS: ein tödlicher Verbrühungsunfall am Heißwasserboiler (Siegfried Prinz), verschwundene Lederpäckchen und Kampfanzüge bei der Außerdienststellung der „Karl Liebknecht“ 1968 (Hans Steike), die Havarie der Gasturbinen-Kupplung MRK 22 auf der „Rostock“ 1979 (Fritz Schmökel) und Fahnenfluchten Ende der 1950er Jahre, deren Hintergründe erst 2004/2005 durch Zufall bekannt wurden (Hans Steike).

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